耀皮玻璃控股股东多次增持 已完成增持计划的50.16%

另一方面，烏克蘭國營輸送管線營運商26日表示，俄羅斯天然氣工業公司在沒有事先通知下，將烏連戈伊－蓬馬里－烏日霍羅德輸氣管（Urengoy-Pomary-Uzhgorod pipeline）的壓力急劇增加。

他們的參謀本部很快就從初期的失敗中汲取教訓，迅速提高作戰效能。紅軍的摩托化部隊就只有戰車和卡車，沒有小汽車、摩托車或其他車輛。

事實上，紅軍的戰術就是小部隊作戰的「步兵增援」，通常動用一連的戰車，也就是十輛左右，為後面的步兵連在前面打開通道。」 克萊斯特談到了蘇軍的武器，他說：「即使是在一九四一年，他們的武器也相當棒，尤其是戰車。雖然大修不像德軍那麼快，一般保養的效率卻很高，他們有許多優秀的技師。蘇軍T-34戰車可以說是世界第一。他說： 「蘇聯戰車整體設計相當優秀，只是比較粗糙。

T-34不管在履帶、引擎、裝甲和主砲方面均優於德國戰車，其光學瞄準儀和通訊設備則不如德國戰車，T-34沒有可供車長作全方位觀察用的砲塔。令人驚嘆的是，蘇聯不曾在東線戰場有效運用他們的傘兵部隊。不像德、英、美等國的戰車，蘇聯戰車沒有為裡面的裝甲兵提供舒適的空間。

但是德國裝甲專家卻認為英美過於追求精巧靈活，這些都有損戰車的整體戰力。事實上，紅軍的戰術就是小部隊作戰的「步兵增援」，通常動用一連的戰車，也就是十輛左右，為後面的步兵連在前面打開通道。」（曼陶菲爾提過：「我在好多場合遇到過蘇軍的女戰車無線電兵，她們勇敢、堅強而狂熱。蘇聯的裝甲部隊大多只有一種型號的戰車，那就是T-34，車輛的型號也只有一種，那就是福特卡車。

雖然大修不像德軍那麼快，一般保養的效率卻很高，他們有許多優秀的技師。他的父親是德軍裝甲部隊的指揮官，森格爾曾在東線戰場指揮過一支裝甲部隊作戰，後來失去了一個手臂。

侵蘇作戰開打後，著名的T-34戰車，也是以克利斯帝懸吊系統為主體設計的。曼陶菲爾說： 裝甲部隊離不開回收和維修部門，紅軍在這方面的工作做得相當不錯。紅軍的摩托化部隊就只有戰車和卡車，沒有小汽車、摩托車或其他車輛。戰前，德國和其他地方的人都以為蘇聯人不擅長機械類的技術工作，事實證明這種看法不盡正確。

一九四三年，德國的豹式和虎式戰車出現在戰場，武器優勢再次回到德軍手中，但這僅僅是指戰車在一對一情況下，而不是戰車在整體數量上的優勢。森格爾就這個問題作了更詳盡的探討： 紅軍的裝甲戰術相當簡單，他們只是照搬戰前精心設計的訓練模式行事，也不要求發揮個人的主動性和判斷能力。他們的參謀本部很快就從初期的失敗中汲取教訓，迅速提高作戰效能。在那年，紅軍的夏季攻勢中，提佩爾斯基希的第四軍團在聶伯河北被圍困，他告訴我，撤往明斯克的大路已經被封鎖，他率部往南繞向普里皮亞季河濕地，由於游擊隊的破壞，那裡荒無人煙，道路破爛不堪。

蘇聯人告訴我每天都是這樣，要知道這可是在一九三三年。在這方面，他們學會了不少，但直到戰爭結束時，還是未能達到德軍和盟軍的水準。

紅軍戰車指揮官雖然在其有限的職權範圍內還算能幹，但缺乏高度的智慧。我們繳獲了許多這樣的地圖，可以從中推斷出他們的戰術「計畫」。

克萊斯特對紅軍的讚賞最為簡要：「踏上戰場，他們就是一流的勇士，我們起初能打敗他們主要是因為曾受過良好的訓練。他們至少能在極短的時間內照搬他人的設計。進攻時戰車一字排開，步兵緊跟在每輛戰車後面。此後所有的戰車都配備了無線電，而首先這樣做的就是新改良的T-34。文：李德哈特（Sir B. H. Liddell Hart） 第十九章 對紅軍的印象 德軍將領對紅軍的印象比較有趣，他們的描述通常也非常生動。與德軍相比，蘇軍簡單化的裝備有其短處，也有其長處。

他們不用大規模的戰車編組進行攻擊，但在突破之後，戰車就會聚集在一起，以大規模編組的方式挺進，直到遭遇新的防守陣地為止。車組成員因此也從原本的四個增至五個，多了一個無線電兵。

所以要以史為鑑，千萬不可小看俄國人。紅軍在一九四一年使用的，就是根據美國克利斯帝懸吊系統略加改造後自行製造的主戰車（編註：作者指的是蘇聯BT系列戰車）。

」） 蘇聯人篤信如下原則：在能到手的武器中挑選出最好的，型號宜少不宜多，儘量簡單實用，然後就大量生產。蘇聯傘兵是全球最早成軍的同類型部隊，在戰前的年度演習中，他們也曾有傑出的表現。

到一九四四年，他們迫使德軍放棄大部分地區，僅僅駐守著幾條主幹道和補給線。」到了一九四三年，紅軍的武器供應日趨好轉，因為西方盟國的大量裝備湧入蘇聯，尤其是西方製造的汽車，加上蘇聯東部新的工廠又生產出更多的各種武器裝備，紅軍戰車全部都是國產的。」 談到在北部前線四年的作戰經歷，提佩爾斯基希說：「一九四一年，我們的步兵已經不再害怕蘇聯步兵，但他們還是很怕被俘後送到西伯利亞或更可怕的地方。不過戰車底盤和其他關鍵裝備的設計都相當不錯。

在巴巴羅沙會戰初期，蘇聯空軍也沒有發揮多大的作用。他說： 「蘇聯戰車整體設計相當優秀，只是比較粗糙。

「他們只好把迫擊砲裝在卡車上代替火砲。T-34不管在履帶、引擎、裝甲和主砲方面均優於德國戰車，其光學瞄準儀和通訊設備則不如德國戰車，T-34沒有可供車長作全方位觀察用的砲塔。

裡外都很粗糙，甚至連油漆都不塗。我要是向德國維修人員下達類似的命令，恐怕他們會把我的戰車給燒掉。

鄰近的一家工廠生產戰車，我親眼看到有二十到二十五輛戰車開出廠門。此外，紅軍的機動部隊主要靠輪型卡車運送。我軍在一九四二年以後遇到相同的麻煩，所以步兵必須配備反裝甲小組，這樣就能威脅裝甲部隊，能將敵軍的戰車分割圍剿。蘇軍T-34戰車可以說是世界第一。

一九四二年我們的裝甲部隊有十二種不同型號的裝甲車，還有二十種型號不同的車輛。在戰爭後期，他們有了一些美式吉普，供營級指揮官使用。

蘇聯戰車的保養工作也做得不錯。一九四三年夏天以前，只有排長以上的戰車才能配備無線電。

「我發現一路上所有的橋樑都已經被炸毀，我們不得不邊修復邊撤退。他們步行緊隨戰車前進，隨時拖走損壞的戰車進行維修，展現了高超的技能。